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怎樣防止鹽水對系統的腐蝕
請注意，重鉻酸鈉會使鹽水呈酸性，需用堿或石灰中和,向鹽水中加重鉻酸鈉要分四次進行，先用少量溫水把需加入鹽水的蠶鉻酸鈉溶解，每次加入總量的四分之一，并在每次加入重鉻堆受鈉后隨即加入純度76叻的片狀氫氧化鈉，出量約為鉻酸鹽用量的35％。
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用哪些材料制造鹽水管道
鹽水系統管道和管道附件所用的材料，包括法蘭、密封墊、閥門、填料、鹽水泵密封件和其它專用零部件用的全部材料，都必須滿足適用于鹽水的要求，管道通常采用銅管(除氯化鈉鹽水外)或標準鋼管。根據系統使用條件，可以選用鋼管或鑄鐵管，鋼管則常用無縫管。如果設備運行時注意防止鹽水的酸性或堿性過大，鹽水管道的腐蝕并不算嚴重。
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制冷系統用鹽水應當具有哪些特性
制冷系統用鹽水，在其最低使用溫度時不應凍結，同時應把它對管道和容器的腐蝕作用控制到最小。一旦鹽水在蒸發器盤管凍結成冰，不但降低了傳熱效果，并且遲早會阻塞鹽水管道中局部阻力比較大的部位。在低溫下使用的鹽水，應當具有較大的密度，但這又降低了鹽水的比熱。
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鹽水制冷系統可分為多少種類型
人造滑冰場的制冰設備，幾乎全部采用鹽水制冷系統。大型冷庫也經常采用鹽水制冷系統，在系統萬一發生泄漏時，食品不致受到氨的污染。在鹽水制冷系統中，鹽水經直接膨脹式盤管(蒸發器)冷卻后，用泵送入制冷區域進行循環。雖然鹽水系統(間接式系統)的熱效率比較低，但是它的溫度比較容易控制。
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怎樣判斷氟利昂12制冷系統是否需要排放不凝性氣體
無論在中型冷庫還是大型冷庫，因為制冷系統比較大，不凝性氣體是不可避免的，故要求排放不凝性氣體時可按以下步驟進行： (1)關閉貯液器出液闊，開動壓縮機，把低壓側壓力抽空到０.4～０.7千克力／厘米2(表壓)；(2)壓縮機停機而繼續向冷凝器通冷卻水，使冷凝器和貯液器中液態制冷劑的溫度達到穩定不變；
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水蒸氣是怎樣過熱的
當空氣溫度高于飽和溫度時，水蒸氣即處于過熱狀態，即空氣中可能含有更多的水蒸氣。空氣中水蒸氣的飽和程度在圖表上用比濕度或者相對濕度表示。舉例來說，若20℃時某房間內1立方米濕空氣中實含水蒸氣6克，(等于溫度3℃時空氣的最大水蒸氣含量），但是20℃時同樣體積濕空氣的水蒸氣最大含量為17.2克，房間中的空氣含水蒸氣較少，這時的水蒸氣是過熱的，過熱度=20一3=17℃。
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受壓縮后的制冷劑怎樣排放它的熱量
受壓縮后的制冷劑通常把它的熱量經熱交換器傳給水或空氣，而向水或空氣散熱的方式則有好幾種。如果制冷系統靠近江、河、湖泊，冷凝器冷卻水便可取自這些天然水源，排水也可返回其中；如果用井水作為冷凝器冷卻水，排水可回灌入另一口滲水井；如果用城市自來水作為冷凝器冷卻水，通常需將排水送入下水道，但這祥使水自自浪費掉，不僅水費昂貴，兩且在許多地區是不合法的。
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什么是干冰
干冰是固態即凍結態二氧化碳。干冰的升華溫度為-78.5℃，每千克干冰升華并由此溫度升溫到0℃約吸熱152.5千卡，約為普通冰融化時吸熱能力的2倍。干冰廣泛應用于凍結食品和冰淇淋等的冷藏和運輸。而目前市場上采用干冰進行運輸冰淇淋及凍結食品的運輸已經很少了，目前市場上一般采用冷藏車等冷凍設備進行運輸，這樣便于控制冷藏車內的溫度且有助于食品質量的安全及質量得到保證。
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充注制冷劑時如果鋼瓶連接不恰當會發生什么情況
因此在充注制冷劑時，周圍環境的溫度不能過高，如果溫度過高，有可能導致瓶內的溫度會升高，當溫度升到一定是時候，液體制冷劑就會變成氣體制冷劑，這樣會增加瓶內的壓力，故導致壓力升高，當瓶內的壓力升高到一定的范圍內時，鋼瓶就會爆炸。
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氨和氟利昂12制冷系統的蒸發器盤管怎樣用熱氣除霜
當食堂冷庫中采用熱氣除霜時，不必把庫內的溫度提高到0℃以上，但需從冷庫壓縮機的排出管越過膨脹閥連接一根向蒸發器盤管供高混排氣的供氣管，并在其兩端裝控制閥門。目前在工業冷庫中采用的熱氣除霜比較常見，一般情況下都是采用電加熱管進行融霜。
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大型往復運動軸上密封制冷劑氣體采用的自由浮動硬填料密封
目前大型往復式壓縮機的冷庫制冷備件一般用在大型冷庫中，大多數自由浮動硬填料密封具有兩組切割成幾瓣的金屬環，環孔加工出油槽，外圓周上環形槽中的夾緊彈簧把分瓣的金屬環箍在活塞稈上。兩組環中，“有一組環沿活塞桿切線方向分割，另一組環沿活塞桿的徑向分割，兩組環所起作用也Ii同。
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